高速铁路最大竖曲线半径不应大于m（）

我国高速铁路区间线路最大平面曲线半径为m（） 高速铁路正线线路平面最大曲线半径为10000m（） 高速铁路设计行车速度为350km/h时，最小竖曲线半径为m（） 高速铁路铁路区间线路最大曲线半径为10000m。（高速技规第34条）（） 高速铁路区间线路最大曲线半径为（） 目前，我国一、二级铁路及高速铁路最大圆曲线半径为m（） 我国高速铁路规定的最大曲线半径一般为m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于m（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度250km/h对应最小竖曲线半径为m（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度200km/h对应最小竖曲线半径为m（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，顺坡率不应大于（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于25m（） 高速铁路最小竖曲线长度不得小于40m（） 高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径为（） 对于Ⅰ、Ⅱ级铁路，竖曲线半径采用ｍ（） 高速铁路客运专线60-18号道岔圆曲线半径m（） 高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度300km/h.平面最小圆曲线半径5500m（） 高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度2500km/h.平面最小圆曲线半径35000m（） 允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差大于等于时，应设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于25m 高速铁路区间钢轨位移观测桩间距不应大于m