正线及辅助线共设有42组双机牵引的外锁闭道岔，联锁逻辑分为双动和单动，渡线道岔采用单动道岔（）

ZD6型道岔单机牵引时2mm锁闭，4mm及其以上不锁闭，双机牵引时，第二牵引点处有5mm及以上间隙时道岔不能锁闭（） 福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔 地铁2、4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ—9（） 正线、辅助线及车场线中的试车线采用__钢轨的9号道岔 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 ZD6型道岔单机牵引时4mm及其以上不锁闭，双机牵引时，第二牵引点处有5mm及以上间隙时道岔不能锁闭（） S700K转辙机双机牵引国产外锁闭道岔尖轨处的第二牵引点的开程为（） 单点牵引及双机牵引的第一牵引点处有mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示（） 衔接正线、到发线设有隔开设备的不进行作业时，相关道岔开通隔开位置并加锁（手扳道岔现场加锁，联锁道岔单独锁闭）（） 正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 一组外锁闭道岔，共有锁闭框（） 正线及辅助线属管辖（） 地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（） 4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9转辙机（） 地铁7号线正线及辅助线道岔侧向允许通过最高速度（） 正线及辅助线道岔故障按影响分为等级（） 正线及辅助线宜采用钢轨（） 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 正线、辅助线及车场线中的试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔（）