单选题

为使道岔尖轨具有承受车轮压力的足够强度,规定在尖轨顶宽以上部分才能完全受力()

A. 60mm
B. 55mm
C. 50mm
D. 45mm

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单选题
为使道岔尖轨具有承受车轮压力的足够强度,规定在尖轨顶宽以上部分才能完全受力()
A.60mm B.55mm C.50mm D.45mm
答案
单选题
为了保证尖轨具有承受车的压力有足够强度,在尖轨顶宽()以上部分,应完全由尖轨自身受力。
A.50mm B.20mm C.40mm D.30mm
答案
单选题
为了保证尖轨具有承受车的压力有足够强度,在尖轨顶宽()以下部分,应完全由基本轨受力。
A.20mm B.30mm C.50mm D.40mm
答案
主观题
如何保证尖轨具有承受车的压力的足够强度?
答案
单选题
尖轨顶宽mm以后才能全部承受车轮压力()
A.30 B.40 C.50 D.60
答案
主观题
道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的(Q)水平力
答案
单选题
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽mm一段长度内,尖轨与基本轨等高,完全承受车轮压力,尖轨顶宽20~50mm范围内,是车轮荷载转移的过渡段,均匀顺坡式,使车轮逐渐转移到基本轨上()
A.20 B.30 C.40 D.50
答案
判断题
基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的竖向水平推力()
答案
单选题
基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的(C)水平推力()
A.纵向 B.竖向 C.横向 D.斜向
答案
单选题
at型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽()一段长度内,尖轨与基本轨等高,完全承受车轮压力
A.35㎜ B.50㎜ C.70㎜ D.40mm
答案
热门试题
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽_mm一段长度内,尖轨与基本轨等高,完全承受车轮压力() 尖轨顶宽( )范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。 尖轨顶宽范尉内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上() 指车轮挤过或挤坏(使尖轨与基本轨分离)道岔 尖轨顶宽mm范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上() AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内,尖轨与基本轨等高,完全承受车轮压力() 尖轨与轨枕没有扣件固定,为了保持尖轨在列车通过时不被车轮横向压力所挤弯,应在尖轨轨腰上安装顶铁() 在尖轨顶宽()处,车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上。 道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为mm() 在尖轨顶宽20mm处,车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上,尖轨顶逐渐高出基本轨()左右。 当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽mm及以后,车轮才全部压在尖轨上() 车轮挤上道岔,使尖轨与基本轨离开,但没有挤坏道岔,可不算挤道岔事故() 高速道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为mm() 车轮挤过道岔,尖轨未损坏也算挤道岔() 轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨() CN系列道岔尖轨采用轨顶坡() 道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为1~2mm() 挤岔是指车轮挤上道岔,使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过() 挤岔:列车順向经过道岔且道岔位置不正确,列车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开() 当车辆逆向运行时,在尖轨顶宽40及以后,车轮才全部压在尖轨上()
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