速度大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤（）

高锰钢整铸辙叉心轨面剥落掉块，在允许速度大于120 km/h的线路上长度超过15 mm，且深度超过（ ）mm为轻伤。 线路允许速度大于120Km/h的线路上，钢轨顶面擦伤深度超过1mm时，视为钢轨（） 设计行车速度200～250km/h正线轨顶面擦伤深度大于mm为轻伤，大于mm为重伤（） 设计行车速度250～300km/h正线轨顶面擦伤深度大于mm为轻伤，大于mm为重伤（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，钢轨顶面擦伤（列车运行速度v≤120km／h）深度超过2mm，达到重伤（） 客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（） 高锰钢整铸辙叉心轨面剥落掉块，在允许速度不大于120 km/h的线路上长度超过15 mm，且深度超过（ ）mm为轻伤。 车轮擦伤或踏面剥离深度大于0.5小于1mm，最高限制速度（） 车轮擦伤或踏面剥离深度大于0.25小于0.5mm，最高限制速度（） 制动盘摩擦面不得存在直径大于mm、深度大于2mm的铸造缺陷（） 钢轨顶面擦伤深度达到1～2mm，波浪型磨耗谷深超过0.5mm，应判为（）。 轨顶面擦伤深度超过（）mm时，为重伤钢轨 高锰钢整铸辙叉轻伤标准（）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过（）mm，且深度超过（）mm 旋压制动缸缸体局部点蚀（Φ15mm以下）的深度大于2mm但在120mm×120mm范围内的点数不超过5个时焊修或更换，超过5个或其它腐蚀深度大于2mm或裂纹时更新（） 轮对踏面擦伤深度及局部凹槽下值踏面擦伤深度应不大于mm（） 轮箍踏面擦伤深度不大于mm（） 车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上或踏面剥离、缺损超过运用限度的轮对上的轴承须退卸（） 踏面擦伤深度不大于0.7mm踏面磨耗深度不大于7mm（） 机车制动盘摩擦面不允许有大于1mm深的擦伤和大于2mm的凹面（） 允许速度不大于120km/h的线路，__、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm、深度超过3mm时，应注意检查观测及时修理（）