电客车进入半自动报站模式，PIS将提取TCMS传输的来进行报站（）

ATO自动报站模式下，列车广播系统接收来自TCMS转发的ATC信息，包括（） PIS系统与TCMS采用MVB和以太网的接口模式，其中，TCMS系统通过MVB接口向PIS司机室交换机传输车辆故障信息（） 当自动报站和HMI界面报站均失效的情况下，司机可以启用半自动报站（） 驾驶电客车出段/场时，待电客车头部进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） NJS9型电客车激活端司机室内,司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站。( ) PIS系统和TCMS采用的接口模式是（） 半自动广播只能播放报站信息、服务信息（） 以南宁2号线为例，全自动广播报站时，如在一定时间后一直未收到自动控制信号，列车广播系统会自动切换为半自动广播报站模式下播放报站消息（） 驾驶电客车出段/场时，待进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 电客车正式上线运营前3天正线需对电客车进行无缝跟车，确认PIS广播报站、LCD、动态地图功能、车门功能等列车状态进行跟踪（） 12A01列车ATO模式出现报站错误时，应将PIS模式改为车辆模式（） 电客车TCMS显示门图标白色表示（） 半自动报站模式下，当检测到列车速度超过5km/h时，下列说法正确的是（） NJS9型电客车客室广播的设置有:手动、自动、半自动三种。( ) 合肥地铁电客车一列车有个半自动车钩（） 电客车广播控制盒上电后默认为自动模式（） 广播系统接收TCMS信号进行全自动报站的两个关键信息是（） NJS7型列车在区间停车时，若打开任意一侧司机室侧门，将影响半自动报站，报站内容将会跳至下下站（） 宁溧线电客车半自动车钩钩舌无需每月使用TOP2000润滑（） AR模式包括电客车的（）和（）的自动折返