引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。

主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中（）区段范围内外板厚度最大。 纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的（）。 因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）。 船体外板用若干列板组成的目的是①减少沿船长方向上焊缝的数量;②根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度;③使各列板排列整齐（） 船体强度的研究，主要是研究纵强度。() 船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（） 船体结构必须具有承受和抵抗总纵弯曲、扭转等各种变形的能力。() 船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（） 船体外板用若干列板组成的目的是：（）①、可减少沿船长方向上焊缝的数量；②、可根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度；③、可使各列板排列整齐 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于_____ 当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（） 内河船舶船长（）及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。 在定义船长方向的纵缝时，平面截交线的坐标用什么来定义（） 当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。 船体总纵弯曲时的挠度为剪切挠度。() 当波峰在船中时，会使船体中部向上弯曲，称为中拱弯曲。 装载的货物、油、水等重力及舷外水压力，既引起局部结构、构件的变形或破坏，同时又引起船体梁总纵弯曲和扭转。这是哪种载荷的概念?() 平板I级品裁长方向﹤800mm，弯曲度（），裁长方向≧800mm，弯曲度（）。 平板I级品裁长方向﹤800mm，弯曲度（），裁长方向≧800mm，弯曲度（）