当过盈量级配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配（）

当过盈量及配合尺寸，常采用装配（） 当过盈量及配合尺寸（），常采用温差法装配。 当配合过盈量较小时，可采用（）方法压入轴承。 当过盈量及配合尺寸( )时,常采用温差法装配。 当过盈量及配合尺寸时，常采用温差法装配（） 当过盈量及配合尺寸时，常用温差法装配（） 当配合过盈量较小时，可采用装配轴承（） 压入法一般适用于配合尺寸和过盈量都小的联接（） 销连接一般采用过盈配合 推力头和主轴一般采用过盈配合（） 轴瓦与轴承座的配合一般采用较小的（）配合或（）配合。 当轴承装配过盈量较小时，可以采用冷装法装配；当过盈较大时，则可以采用热装法和压入法（） 过盈配合件的装配方法，一般采用（）。 过盈配合件的装配方法，一般采用（） 过盈配合的过盈量一般为配合直径的1‰-1.5‰（） 当配合过硬量较小时，可采用方法压入轴承（） 一般情况下轴承内圈与所配合的轴采用是过盈配合（） 柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。 轴瓦与轴瓦瓦窝的配合常采用带有不大的过盈配合，一般为（）mm 轴瓦与轴瓦瓦窝的配合常采用带有不大的过盈配合，一般为（）mm