空气制动是第1级优先制动（）

CRH1型动车组常用制动方式，分为再生制动和空气摩擦制动，优先采用空气摩擦制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为，错误的是（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为（） 1号线制动控制是等黏着控制，电制动力不足时，优先由拖车空气制动补足（） 制动的优先方式为（①电阻制动②再生制动③空气制动）（） 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用空气制动（） 制动施加时优先考虑空气制动，采用电制动补充（） CRH1A型动车组制动时，优先采用空气制动,制动效果不够时，将采用电制动进行补充（） 列车制动时优先级别为__、__、空气制动 空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的，在制动过程中优先采用电制动，空气制动适时补充的混合制动方式（） 常用制动（保持制动）：电-空混合制动,优先电气制动,电制动不足时空气制动补充（） 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 三种制动方式空气制动、电阻制动、再生制动的优先级别（） HXD2B型机车制动系统具有复合制动功能，以确保空气制动和电制动的协调配合，空气制动优先（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（）