粗车时，使蜗杆（）基本成型；精车时，保证齿形螺距和法向齿厚尺寸。

测量法向齿厚时，应使（）与蜗杆轴线间的夹角等于蜗杆的导程角。 用齿厚游标卡尺测量精度要求较低的蜗杆法向齿厚时，把齿高卡尺读数调整到齿顶高尺寸，法向卡入齿廊，齿厚卡尺的读数为蜗杆分度圆直径的法向齿厚 齿坯加工方案“锻造—正火—粗车左端—粗车右端—调质—精车右端—精车左端”中的“精车右端—精车左端”属于?。 车螺距大于4mm的距形螺纹时,先用直进法粗车,两侧各留0.2~0.4mm的余量,再用精车刀采用精车（） 车多头蜗杆时，应先粗车，精车一条螺旋槽后，再车另一条螺旋槽. 使用齿厚卡尺测量蜗杆的法向齿厚时，应把齿高卡尺的读数调整到（）的尺寸 蜗杆一般采用高速车削，分粗车和精车两个阶段 粗车螺距大于（）mm的梯形螺纹时，可采用左右切削法或车直槽法。 为防止和减少薄壁工件时产生变形，加工时应分粗、精车，且粗车时夹松些，精车时夹紧些（） 为防止和减少薄壁工件加工时产生变形，加工时应分粗车、精车，且粗车时夹松些，精车时夹紧些（） 为防止和减少加工薄壁工件时产生变形，加工时应分粗、精车，且粗车时夹松些，精车时夹紧些（） 车削螺距小于（）mm的矩形螺纹时，一般不分粗、精车，用一把车刀采用直进法完成车削。 在螺纹磨床上磨多头蜗杆时，螺距交换齿轮取蜗杆的（）齿形角。 车削螺距小于4mm的矩形螺纹时，一般不分粗、精车，用一把车刀采用（）法完成车削。 蜗杆的模数大于5mm时,粗车可用分层切削法进行（） 用齿厚游标卡尺测量蜗杆齿厚时，齿厚卡尺的测量面应与蜗杆牙侧面（） 测量蜗杆时，齿厚卡尺的卡脚测量面必须与蜗杆的牙侧平行，所以无法对轴向齿厚（）测量，只能通过测量法向齿厚，再根据两者之间的关系换算出轴向齿厚。 测量蜗杆时，齿厚卡尺的卡脚测量面必须与蜗杆的牙侧（），所以无法对轴向齿厚直接测量，只能通过测量法向齿厚，再根据两者之间的关系换算出轴向齿厚。 在精车蜗杆时,可以采用水平装刀法（） 测量法向齿厚时，先把齿高卡尺调整到齿顶高尺寸，同时使齿厚卡尺的（）面与齿侧平行，这时齿厚卡尺测得的尺寸就是法向齿厚的实际尺寸。