列车采用ATPM/ATP-CBTC/CBTC-CM模式进入终点站时进站限速（）

CBTC模式（按钮/绿色）作用：列车CBTC模式可用时，按下此按钮进入CBTC模式（） 进入闭塞区间的列车采用RM模式限速km/h运行，车厂内线路限速10km/h（） 不允许模式列车进入临时限速区域 列车进入浓雾区段时，可维持ATO驾驶模式运行（） 列车以NRM模式进入终点站的速度为 目视模式行车时，当列车收到地面允许行车信息后，自动进入完全监控模式或（）模式。 当ATO、ATP模式不可用时，列车可直接进入IATP模式运行（） 列车进入站台区域后,不得由SM转至ATO模式驾驶,防止列车冲标。( ) 进入闭塞区间的列车采用RM模式限速25km/h运行，车厂内线路限速15km/h（） 电话闭塞列车驾驶模式：正线采用RM模式驾驶，车场采用非限制人工模式驾驶（） 采用ATP自动过分相设备的动车组列车在因故进入CTCS-2级目视模式运行时，应采用过分相（） 各级运行模式下允许列车进入进路都检查下列条件（） 3号线列车进入自动驾驶模式条件有哪些 原则上正线运行时，列车采用自动驾驶模式运行。不具备自动驾驶模式的列车采用限制人工驾驶模式运行（） 电话闭塞闭塞区段内各站发出的首列车采用NRM模式限速运行，后续列车采用NRM模式限速运行（） 列车场内运行采用驾驶模式运行 RM模式下，列车可以采用ATO驾驶（） 电话闭塞区间内列车采用模式驾驶（） 在列车入段信号机开放后，列车可在AM模式或CM模式下进入停车场或车辆段内（） 列车在进入正线，投入运营前，能根据运营模式自动开启列车照明和空调（）