自阀手柄移至紧急制动位，制动管压力在3s内降到零。制动缸压力应在10s内升到450kPa（）

HXN5型内燃机车自阀手柄移至紧急制动位后，必须S后由紧急位再移回运转位（） 均衡风缸漏泄时，自阀手柄制动区减压量大时，制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，单机制动管压力排至零的时间在__s以内（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在s以内（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 单阀手柄在紧急制动位时，直接排出制动管内的压力空气（） 试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力降不到零的原因及处理？ 七步闸第五步自阀手柄从运转位移至紧急制动位，单阀手柄从运转位移至单缓位（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气 自阀紧急制动后，单阀运转位至缓解位，秒之内制动缸压力缓解到零（） 将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“紧急位”时，制动管压力最终能达到kPa（） 自阀手柄移置紧急位，制动管压力降为零时，将压风缸的压力为（） JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的 东风8B型内燃机车：自阀手把在紧急制动位时，自阀的（）能直接排除制动管的空气压力，达到紧急制动的目的。 CCB II制动机自阀手柄( )时实施紧急制动,也用于惩罚(安全)制动和紧急制动后的复位 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 自阀手把由运转位移到最大减压位,制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（） JZ-7型制动机自阀手柄在紧急制动位时，单阀手柄运转位时，自阀各部的作用说法错误的是（） 有电实验-紧急制动试验，（1）将驾驶室车门处的紧急制动按钮（UBS）拉出后再推回（复位）。（2）由双针压力表确认BC压力上升。（3）确认紧急制动表示灯亮灯。（4）将制动手柄置于“快速”位，按下“紧急制动”复位按钮，进行紧急制动“复位”。（5）确认紧急制动显示灯灭灯。（6）将制动手柄置于运行位。（7）由双针压力表确认BC压力（黑色针）下降至0KPa。（8）紧急制动实验完毕，将制动手柄移至“B7”位（