制动器的调整可分为：制动力距、工作行程、间隙三个方面。

交流电磁铁瓦块式制动器制动力距的大小,主要是通过调整来实现的（） 按结构，块式制动器可分为长行程和短行程制动器（） 短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。 车轮制动器制动间隙调整方法是什么？ 车轮制动器制动间隙调整方法是什么 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） 调整制动器，因调整主弹簧的张力同时也影响推杆行程及制动块的间隙，因此可对（）调整螺钉同时进行调整。 简述制动器间隙调整的方法。 简述制动器间隙调整的方法 轮胎式起重机起升制动器( )是因为制动器间隙过大.行程不够造成的。 液压推杆瓦块式制动器在保证制动块最小的力距的情况下，液压推杆的行程（ ）越好。 盘式制动器的制动间隙可人工进行调整。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有（ ）间隙为宜。 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 制动器的制动间隙通常用调整（）的大小来实现 液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于制动器装有自动调整间隙装置的车辆的踏板行程不得超过踏板全行程的（）。 调整制动器制动间隙时，用拧动制动室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整制动间隙。 制动器装有自动调整间隙装置的机动车的踏板行程不应大于踏板全行程的（）