501#-522#列车牵引自检的要求有（）
A. 列车在发生断开DC110V、重新分合司机钥匙、分合高断、接触网失压等情况后必须做牵引自检，动车前必须确认牵引自检完成
B. 列车牵引自检方法：激活列车、升弓、合高断，确认停放制动已施加,方向手柄置“前”位
C. 如牵引图标变为绿色，表示牵引自检成功，如牵引图标无颜色变化，表示牵引自检失败
D. 牵引自检时间最长不超过30S，如牵引自检失败，可以将方向手柄回零后间隔2S再推向前，如自检仍未通过可重启列车后再次执行牵引自检
E. 牵引自检失败的现象为：牵引状态界面四个电机图标中显示绿色
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501#-522#列车牵引自检的要求有（）
A.列车在发生断开DC110V、重新分合司机钥匙、分合高断、接触网失压等情况后必须做牵引自检，动车前必须确认牵引自检完成 B.列车牵引自检方法：激活列车、升弓、合高断，确认停放制动已施加,方向手柄置“前”位 C.如牵引图标变为绿色，表示牵引自检成功，如牵引图标无颜色变化，表示牵引自检失败 D.牵引自检时间最长不超过30S，如牵引自检失败，可以将方向手柄回零后间隔2S再推向前，如自检仍未通过可重启列车后再次执行牵引自检 E.牵引自检失败的现象为：牵引状态界面四个电机图标中显示绿色
答案
05A2206株型车在列车断开DC110V后必须做牵引自检，动车前无需确认牵引自检完成（）
答案
列车进行牵引自检前需（）
A.升弓/升靴并合高速开关 B.将方式方向手柄打到向前位置 C.缓解紧急制动 D.缓解停放制动 E.缓解常用制动
答案
列车后都必须做牵引自检（）
A.网络重启 B.收车重启 C.切复ICU空开 D.切复VCU空开
答案
牵引自检的条件有（）
A.列车在升弓状态 B.主断在合位 C.停放制动处于缓解状态 D.方向手柄在向前位 E.主风缸压力大于7.5BAR
答案
牵引自检时间最长不超过30秒，如牵引自检失败，可以将方向手柄回零后间隔2秒再推向前，如自检仍未通过，可重启列车后再次执行牵引自检。
答案
523#-530#列车牵引自检条件中正确的是（）
A.激活列车 B.升弓、合高断 C.方向手柄置“前”位 D.确认停放制动已施加
答案
501#-522#列车牵引自检条件中错误的是（）
A.激活列车 B.升弓、合高断 C.方向手柄置“前”位 D.TC切除置于“合”位
答案
下列属于牵引自检条件的是（）
A.受电弓在“升弓”状态； B.主断在“合”位； C.停放制动处于“缓解”状态； D.方向手柄在“向前”位
答案
5号线牵引自检的流程
答案
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501-522车在发生断开DC110V、重新激活司机台、分合高断、接触网失压等情况后必须做牵引自检，动车前必须确认牵引自检完成（）
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