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做牵引自检时不需要施加停放制动()

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发生挤岔事件时需要马上停车,然后施加停放制动() 5号线牵引自检的流程 下列属于牵引自检条件的是() 4号线牵引自检的流程 当停放制动缓解时,停放制动按钮( )色灯点亮;当停放制动施加时,( ) 色灯点亮。 停放制放施加时再施加常用制动将造成过制动,所以停放制动时严禁进行气制动操作() CR400BF型动车组设弹簧储能式停放制动装置,停放制动通过弹簧力实施,不需要() 停放施加时,列车允许牵引() 停放制动采用弹簧制动方式,在停放制动气缸充气时施加,放气时缓解,只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后,列车才能进行牵引() CRH380B(L)型动车组施加停放制动:施加停放制动,并在屏上停放制动界面确认停放制动已施加() 苏州2号线牵引自检的流程 501-522车在发生断开DC110V、重新激活司机台、分合高断、接触网失压等情况后必须做牵引自检,动车前必须确认牵引自检完成() 员工操作时不需要进行自检和互检() 在特定区间无法手动缓解停放制动时,故障车辆可在施加停放制动,合的情况下被牵引至合适位置进行缓解 停放制动由停放制动缸内的弹簧施加,不施加时不参与常用制动的供排风() 停放制动按钮(PBPB)红灯亮时表示所有停放制动全部施加() 501#-522#列车牵引自检的要求有() 运行中检测到停放制动施加,列车将牵引封锁,以紧急制动制动减速度停车。 停放制动施加灯表示所有停放制动均施加。指示绿灯亮() 手指口呼:“停放制动施加灯亮,有停放制动施加标志P。”()
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