燃料在实际燃烧中需要的空气量（）

燃料在炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。 每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来，实际燃烧中所要供应的空气量应（A）理论空气量（） 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数（） 燃料实际燃烧时所消耗的空气量，称为加热炉理论空气量（） 为了减少燃料的不完全燃烧损失，实际送入炉膛的空气量理论空气量（） Lb2B3106燃料在锅炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量（） 空气过剩系数n指的是在一般情况下，为了保证燃料的完全燃烧，燃烧时所供给的实际空气量都要大于理论燃烧所需要的空气量（n>1）（） 过量空气系数（λ）是指燃烧燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比（） 在实际燃烧中，使用的实际空气量要比理论空气量多 实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。 什么叫燃烧理论空气量、过剩空气量、实际空气量？ 热量为了实现完全燃烧，实际需要的空气量往往大于理论空气量，多出的这部分空气量就是过剩空气量指（）。 891Kg的燃料完全燃烧所需的空气量称为理论空气量（） 欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量称为过剩空气系数（） 过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。 过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（） （）是供给锅炉燃料燃烧所需的空气量。 将完全燃烧1kg或1m3(标准状态)燃料理论所需的空气量称为实际空气量。（ ） 燃料中的可燃成分全部燃烧需要有一定量的空气，这种空气量叫做（）