分析大闸手把由运转位移至重联位，均衡风缸、列车管不保压的原因

试述电空制动控制器置于重联位均衡风缸不保压的原因及处理？ 电空制动控制器放运转位，均衡风缸与列车管均无表压的原因 重联阀93在“本机”位主车列车管自动减压时，大闸置中立位左右，列车管压力不继续下降，大闸运转位继续运行（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，紧急风缸压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,自阀手柄由运转位移至全制动位时,保压1min,均衡风缸漏泄量不大于()KPa JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） 自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa 自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（） 空气位操作时，小闸手柄由缓解位移至制动位时，均衡风缸压力由500kPa降至360kPa的时间为__ 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） 自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出（） 直流机车重联阀93在“本机”位，均衡风缸和列车管自动减压时，应急处理方法正确的是（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由运转位移至取柄位时，均衡风缸和制动管同时减压（） YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。 CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至__kPa后保持（） 自阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因有（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 对DK-1型制动机大闸手柄置于运转位，均衡风缸压力上升正常，列车管压力不上升的原因之一叙述错误的是（）