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分析大闸手把由运转位移至重联位,均衡风缸、列车管不保压的原因

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CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化() 电空制动控制器放运转位,均衡风缸与列车管均无表压的原因 重联阀93在“本机”位主车列车管自动减压时,大闸置中立位左右,列车管压力不继续下降,大闸运转位继续运行() 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,自阀手柄由运转位移至全制动位时,保压1min,均衡风缸漏泄量不大于()KPa JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查:将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位,紧急风缸压力回升,而列车管压力不变,总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位,缓解作用良好() JZ-7型制动机大闸位,均衡风缸减压240Kpa,列车管减压为0() 自阀在运转位,列车管压力正常,均衡风缸无压力故障原因() CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()kPa CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )kPa; 自阀在运转位,均衡风缸与列车管压力为0的故障原因() 空气位操作时,小闸手柄由缓解位移至制动位时,均衡风缸压力由500kPa降至360kPa的时间为__ 列车管压力为600kpa时,自阀运转位至过量减压位,均衡风缸及列车管减压量在kpa() 自阀手把从运转位移至紧急制动位时,列车管压力空气全部从中继阀排风口排出() 直流机车重联阀93在“本机”位,均衡风缸和列车管自动减压时,应急处理方法正确的是() 自阀手柄从运转位移至制动区,均衡风缸排风过快的原因有() JZ-7型空气制动机自阀手柄由运转位移至取柄位时,均衡风缸和制动管同时减压() YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用,当操纵空气制动阀(大闸)手把到充风位,会造成均衡风缸和列车管与()相同。 CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至__kPa后保持() JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查:将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位,压力回升,而列车管压力不变,总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位,缓解作用良好() 对DK-1型制动机大闸手柄置于运转位,均衡风缸压力上升正常,列车管压力不上升的原因之一叙述错误的是()
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