行调遇到故障经初期判断后，视故障的不同可能需要及时通知的有（）

在电客车故障处置期间，列车切除ATP、换端操作需要经行调同意再操作（） 客车故障情况下行车组织由行调负责，故障的判断和处理由司机负责，司机离开驾驶室前须报告行调（） 站台门故障由与协同处理，发生故障时，以“先通后复”为原则处理故障，行调无需立即进行干预指挥（） 当行调决定救援时，故障列车司机报告行调故障列车的停留位置（） 当值电调接到突发设备故障信息后，判明可能引起故障原因及故障影响范围，及时采取有效措施，并通知设备主管单位处置，并视事态发展做好信息续报工作（） 正线发生列车故障、救援等需要出动备用车、换车等行车需要时，行调应及时通知车辆段/停车场调度，车辆段/停车场调度及时按照行调要求准备备用车（） ZC故障时，行调确认ZC故障后，及时组织列车在故障区域及其两端车站转BM模式，出清故障区域恢复CBTC模式（） 列车信号故障情况下的行车组织由行调负责，故障的判断和处理由司机负责（） 道岔故障后，按“先通后复”的原则组织行车，视情况及时组织抢修（） 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令。车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话（） 在车站ATS/LCW上发现故障及时报行调与生产调度，与行调确认故障现象；按照行调要求执行计轴预复零操作，注意乘客服务，做好手摇道岔准备（） 行调接报故障后，立即向__、__通报故障信息（） 针对列车出现信号屏黑屏、卡屏、通讯故障等故障时,作为当值司机应该第一时间清晰汇报行调;按照车次、车号、车厢、时间、地点、故障现象、初步判断故障类型、下一步和需要采取的措施等综合向行调汇报清楚（） 列车出现故障后，司机立即报告行调，告知行调故障车位置（车次/车号、区间以百米标为准），并处理故障，分钟之后（或按《一/二号线电客车故障处理指南》所有步骤处理完毕），若故障无法排除及时报告行调（） 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报；若是信号、线路等方面的故障，则需向维调通报，由维调通报相应的专业调度；若是供电、环控方面的故障还需同时通报电调（） 站台门故障由站务员与司机协同处理。发生故障时，以“先通后复”为原则处理故障；行调无需立即进行干预指挥（） 屏蔽门故障由站务员与协同处理。发生故障时，以“先通后复”为原则处理故障；行调无需立即进行干预指挥（） 电客列车司机处理故障需要操作门关好旁路开关，需要行调发布（） 棕光带故障对运营影响较小，可以不报行调，但必须报修通号中心（） 车辆设备故障经行调同意采用模式运行至下一站（）