竖曲线半径最小应为车辆轴距的（）倍

行车速度大于（）米/秒时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 运行速度小于1.5m/s时，曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。 最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于m（） 设计行车速度为350km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径为m，最小竖曲线半径为m（） 列车在弯道以1.5m/s时，其曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。 行车速度为（）—3.5米/秒时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 关于凸行竖曲线最小半径，正确的是（）。 对于凸形竖曲线最小半径，正确的是()。 行车速度V＞3.5米／秒时，选用的道叉曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍。 行车速度v≥3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍。 行车速度V≤1.5～3.5米／秒时，选用的道叉曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 矿山列车行驶速度大于1.5m/s时，轨道的曲线半径不小于车辆最大轴距的倍（） 行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍（） 行车速度v≥3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍（） 行车速度大于3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的15倍（） 限制竖曲线最小半径和最小长度主要因素有哪些？ 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（）。 凸形竖曲线最小半径需要满足（）和（）的要求。