NJS9列车有( )套乘客紧急对讲装置。

NJS9型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车。( ) NJS9型电客车靠近每扇客室车门附近有一个手动解锁装置,用于紧急情况下乘客操作解锁开门。( ) NJS9型电客车紧急制动平均减速度≥( )M/S²。 NJS9型电客车在AW2载荷下，可承载( )位乘客。 NJS9型电客车基础制动装置采用踏面制动。( ) NJS9型电客车紧急牵引时,牵引控制单元( )将控制列车速度为60KM/H。(× ) NJS9型电客车车门被紧急解锁后DDU图标显示( )。 NJS9型电客车隔离一个气制动列车将限速( )。 NJS9型电客车某节车气制动被隔离DDU显示( )。 NJS9型电客车采用纵横排座椅,A车48座,B车55座。( ) NJS9型电客车DDU界面可以查看到列车有无使用旁路开关。( ) NJS9型电客车处于停车状态,紧急制动已撤销,按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车施加紧急制动。( ) NJS9型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态,便于快速查找故障。( ) NJS9型电客车全车共计4个牵引逆变器,A车各2个。( ) 首期工程地铁列车每辆车在客室内安装台乘客紧急对讲装置（） 机场线每节车共有乘客紧急对讲（） NJS9型电客车在使用司机对讲时,必须两端司机室都接通才可进行通话。( ) NJS9型电客车DDU操作界面显示的温度为列车外部温度。( ) NJS9型电客车失去一个动力转向架列车不限速。( ) NJS9型电客车列车采用中压供电的方式是扩展供电。( )