中间站位于货物线上的道岔,多采用( )道岔。

挤岔系指轮对挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔（） 中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线单开道岔，辙叉号数不得小于（） 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于9号 道岔辙叉号数选择应符合下列规定：侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于；侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站（） 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号（） 正线与到发线连接应采用号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 货物线上的单开道岔撤叉号数不得小于（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用12以上道岔（） 《普规》规定：侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号。 新铺设的道岔应线下焊联后再上道，尽量避免线上焊联（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.8）（） 采用什么号数的道岔要因地制宜，地铁正线上一般采用号道岔（） 道岔全长：道岔始端到道岔终端在道岔基线上的（D）（） 货物线上的单开道岔，其辙叉号数不得小于（） 在既有线上增设道岔或换铺道岔，适合采用的铺设方法有（） ITCS-CTS2涉及的ITCS系统，终端板上道岔动作电路保险20A；终端板上道岔表示电路保险A；终端板上道岔加热电源保险10A（） 三线关节式道岔定位需要具号及以上道岔的上下行渡线处才可以采用（） Low机上道岔长闪表示该道岔被挤岔，短闪表示 车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故（）