行车判断运营前，首列列车以人工（SM）驾驶模式，限速25km/h压道（）

开放引导信号可准许列车以非限制人工驾驶模式或限制人工驾驶模式（RM）限速25km/h通过该信号机（） 当道床积水浸到钢轨未漫过轨面时、首列车以人工驾驶方式驾驶压道时，限速（） 首列车以驾驶压道时，限速40km/h（） 引导信号由表示允许列车以人工驾驶RM模式限速25km/h，越过该信号机（） 列车运行的驾驶模式分为：答:（1）列车自动驾驶模式（AM）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（SM）；（3）限制人工驾驶模式（RM）；（4）非限制人工驾驶模式（RS）（） 限速（25km/h）人工驾驶模式（） 如发生异物侵限，现场人员查看判断侵限情况，若能继续维持运营且具备运行条件，行车调度员组织列车以ATP控制下的人工驾驶模式限速km/h运行通过该区段（） 启用电话闭塞法时，首列车限速25km/h运行，后续列车采用EUM模式限速运行（） 载客列车以非限制式人工驾驶模式进入辅助线限速为（） 运营前，首列电客车以_方式，限速压道。（选择题）（） 执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速25km/h，同方向后续列车限速（） 信号由CTC模式降级为ITC模式时，采用进路行车法组织行车，凭地面信号显示及车载信号显示以SM模式驾驶列车（） 电话闭塞法组织行车时，进入故障区段的首列车限速，后续列车限速（） 救援列车牵引运行时应采用URM（SM）模式驾驶，限速45km/h（） 运营前，首列电客车以方式，限速_压道（） 行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，闭塞区间内列车采用NRM/EUM模式驾驶，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速km/h，同方向后续列车限速40km/h（） ATO、RM、SM驾驶模式均为正常的运营模式，而URM驾驶模式为非正常的运营模式（） ATO、RM、SM驾驶模式均为正常的运营模式，而URM驾驶模式为非正常的运营模式（） 当正线运营秩序发生紊乱时，可命令司机采用信号保护下的人工驾驶模式限速运行，延长区间运行时间，增大单列车的行车周期（） 启用电话闭塞法时，首列车限速运行，后续列车采用EUM模式限速运行（）