大闸在中立位时得电导线有（）

大闸制动后中立位，均衡继续减压到0的原因是（） 电空制动控制器中立位，导线有电（） 大闸由运转移到中立位时，主阀部主膜板可能出现的情况是（） 试述大闸制动位后中立位，均衡风缸压力又恢复定压的原因 自动制动作用，机车处于电空位，小闸处于中立位，操纵大闸手柄在各位置时的综合作用（） 制动前的中立位和制动后的中立位的相同点都是使__线得电 DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现_______常用减压。 单独制动作用，机车处于电空位，且大闸处于中立位，操纵小闸手柄在各位置时的综合作用（） DK-1型制动机电空位操作时，大闸制动后中立位，小闸缓解位或 是单独操纵机车制动的位置。 重联阀93在“本机”位主车列车管自动减压时，大闸置中立位左右，列车管压力不继续下降，大闸运转位继续运行（） 电空制动控制器制动后中立位，此位置导线有电（） 电空控制器手柄只有在中立位，才能使中立电控阀得电（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》 DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，均衡风缸回升至定压是因为（） 电动轨道车自动制动控制器（简称：大闸）按推拉方式设置有、、制动位、中立位、运转位五个作用位置（） 电力机车电控制动控制器中立位导线不得电（） 电力机车电空制动控制器中立位导线（ ）不得电。 DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因为（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用（） DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，制动缸压力不按比例上升，其原因是（）