CRH1A型动车组受电弓上升及下降过程中同一高度点力的差值是（）

CRH1A型动车组的受电弓设置在车（） 简述CRH1A型动车组受电弓的升弓工作原理 CRH1A型动车组受电弓升降弓时间限度要求是（） CRH380A型动车组受电弓最大上升时间及下降时间（） CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） CRH1A型动车组受电弓弓角表面纵向磨损宽度限度要求（） CRH1A型动车组每个受电弓有个阻尼器（） CRH1A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯闪烁所表示的含义是（） CRH1A型动车组受电弓升弓按钮灯亮所表示的含义是（） CRH1A型动车组因碳滑条磨耗到限降弓，是因为受电弓监测风压下降造成的（） CRH1A型动车组受电弓故障最不可能的原因为（） 如果CRH1A型动车组电源超过千伏，受电弓自动降下（） CRH1A型动车组受电弓是用压缩空气操纵升降的（） CRH1A型动车组动车组在正常运行过程中,LCB断开,IDU报网侧跳闸回路脱扣,受电弓降下,如[升弓]按钮不亮,施加制动停车,进行（） CRH1A动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） 全列CRH1A动车组有4个受电弓（） CRH380A型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为≤（） CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为 CRH1A型动车组受电弓碳滑板基座表面孔洞直径向应（）