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区间发生爆管时站务员接到行调,现场确认阀门是否关闭后方可离开()

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区间发生爆管时站务员接到行调,现场确认阀门是否关闭后方可离开()
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判断题
车站爆管时由站务员向行调报告()
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单选题
区间发生火灾时,以下不是站务员现场处置的是()
A.接到命令后,关闭车站向上(高架站)/向下(地 下站)运行的电扶梯,向站外疏散乘客。 B.确认车站疏散完毕后,至出入口接应 1 1 0、119、120以及各专业抢修队 C.区间火灾处置完毕,恢复运营,按开站作业执行 D.按行调命令行车
答案
单选题
区间消防管爆管时,环调应及时通知站务人员关闭区间两端车站上下行区间洞口几个电动蝶阀?()
A.2或4 B.4或6 C.6或8 D.8或12
答案
判断题
单道屏蔽门无法打开,站务员将此故障屏蔽门打至“手动关”位,并确认是否有“关闭且锁紧”信号.站务员无需关闭且锁紧信号()
答案
判断题
站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,行调无需立即进行干预指挥()
答案
主观题
请论述站务员(安全员)和站务员(票务)在区间乘客疏散(灾害情况)现场处置中的应急处理程序
答案
判断题
环调发负责关闭通往区间的电动蝶阀并通知站务人员现场确认,如相应的电动蝶阀无法远程关闭则需站务人员手动关闭()
答案
判断题
区间清客是指特别紧急情况下,载客列车迫停区间,由行调明确清客方向,指定车站保安与站务员到达现场组织实施的清客。
答案
单选题
区间消防管爆管时,站务人员需及时关闭故障区间两端车站上下行区间洞口个手动蝶阀()
A.4 B.3 C.2 D.1
答案
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区间火灾接到行调通知,并与行调确认以下详情() 站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,以“__”为原则处理故障,行调__立即进行干预指挥() 屏蔽门故障由站务员与协同处理。发生故障时,以“先通后复”为原则处理故障;行调无需立即进行干预指挥() 站台门故障由站务员与司机协同处理。发生故障时,以“先通后复”为原则处理故障;行调无需立即进行干预指挥() 机场线区间消防管爆管时,站务人员需及时关闭故障区间两端车站上下行区间洞口个手动蝶阀() 火势不可控(I级响应)时,站务员在确认垂梯停于__无困人,关闭车站() 站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,以“__”为原则处理故障,行调无需立即进行干预指挥() 屏蔽门故障由站务员与司机协同处理。发生故障时,以“先通后复”为原则处理故障;行调需立即进行干预指挥() 车站范围内消防管发生爆管应立即关闭消防泵房以及通往区间的,必要时关闭地面市政进水阀门 请论述列车在区间火灾(停滞在区间)时站务员(票务)的应急处置程序 单道站台门无法打开,站务员将此故障站台打至“手动关”位,并确认是否有“关闭且锁紧”信号() 区间乘客疏散站务现场处置方案,站务员(安全员)主要职责为随值班站长前往事故现场进行区间乘客救援及疏散() 发生异物侵限后,站务员做好站内客运组织() 下列哪项是站务员(安全员)执行区间疏散现场处置方案的应急处理程序() 发生电扶梯故障时,人员重伤时,站务员需__、__、——————、—————————— 发生电扶梯故障时,人员轻伤时,站务员需__、__、__、__、__ 车站设备区发生火灾,站务员第一时间现场处置() 道道站台门无法关闭,站务员操作正确的是:() 道岔故障,值站带和站务员根据行值通知下线路人工现场办理进路,出清线路后,报行值() 单道站台门无法打开,站务员将此故障屏蔽门打至“手动关”位,并确认是否有“关闭且锁紧”信号()
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