属于非支配机车的是（）

不属于段支配机车的有（） 铁路局支配机车台日和段支配机车台日之间的关系为（） 支配机车日产量等于（） 《铁路机车统计规则》规定：支配机车不包括： 机车检修率是指检修机车占支配机车的比重。 什么是机车日车公里？什么是支配机车日车公里？ 按机车工作状态，支配机车又可分为（）机车和（）机车 机车检修率＝检修机车台日÷支配机车台日×100％（） 机车日公里分为（）日公里货车机车日公里及支配机车日公里 段交接是指机车到达继乘站后入段时，入段前为上班乘务员所属段的支配机车，入段后为接班乘务员所属段的支配机车。 支配机车是指根据总公司、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车，包括入助和临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。 通用知识规定：支配机车：是指根据铁道部、铁路局命令拨交给各局、段使用的机车。包括（入助）和临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。 《铁路机车统计规则》规定：若因机车故障在继乘站或入段检修时，自机车修竣时起为（ ）所属段的支配机车 长交路轮乘制机车在继乘站发生故障时，自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配机车（） 长交路轮乘制机车若因机车故障在继乘站或入段检修时，自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配机车（） 《铁路机车统计规则》规定：长交路轮乘制机车站交接，自机车到达乘务员继乘站时起至（ ）时止，为值乘乘务员所属段的支配机车 站交接是指自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止，为值乘乘务员所属段的支配机车。 属于非运用机车的是（） 下列属于完善初次分配机制的举措是（） 按机车支配使用关系，分为（）、（）