L-C型制动梁端头须进行（）

采用锻造制动梁架的是L-B型制动梁，采用轧制制动梁架的是L-A型制动梁（） 制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行（）试验。 L-B型组合式制动梁采用锻造制动梁架，L-A型组合式制动梁采用轧制制动梁架（） 将两侧制动梁端头安装至闸瓦托销孔中，使用将闸瓦托吊与座由内向外穿入且转动灵活，安装铁垫，穿入扁销、，、开销须使用新品，并扁销并卷起（全包），各圆销及制动梁端头安装前涂抹（） 目前我国铁路货车使用的制动梁主要有7种类型，L-A型、L-B型、L-C型制动梁，转K3型制动梁和2TN型制动梁（） 组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载（）。 车辆厂、段修后制动梁弓形杆、梁架及支柱、闸瓦托、闸瓦托吊、各拉杆及链、滚子轴或滑块、转Ｋ３型制动梁撑杆及端头不裂，组合式制动梁闸瓦托不松动的检修质量保证期是（） 常用制动梁的种类有槽钢弓形杆制动梁、槽钢弓形杆防脱制动梁、和2TN型制动梁（） 客车制动梁体有裂纹时，须更换（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：制动梁吊无裂损，圆销及开口销无折断、丢失，转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失；制动梁安全链无脱落（） L-A、L-B、L-C型制动梁端头裂纹深度不大于1mm长度不大于（）时磨修。 组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，再加载后，挠度须不大于（） 采用铸造制动梁架的是LA型组合式制动梁（） L-B型组合式制动梁非采用制动梁架（） “始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装铆钉无折断、丢失（） 更换L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托时，不得将制动梁架上的铆钉孔堵焊后重钻。止孔底壁厚为mm的闸瓦托须与长度为1606±2mm制动梁架配套使用；止孔底壁厚为mm的闸瓦托须与长度为1600±2mm制动梁架配套使用。长度为1606±2mm制动梁架可对称机械加工至1600±2mm（） L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用制造的组合式制动梁（） DAB-1型集成制动装置装用型制动梁、DAB型单元制动缸（） 槽钢制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时，进行拉力试验时须保压（） 转K6型转向架制动梁为吊挂式制动梁（）