车轮的根本原因是车轮上的驱动力矩大于车轮最大滑动摩擦力引起的滑动摩擦力矩（）

在同条件下，车轮半径越大汽车驱动力（）。 驱动力是传递到（）上的有效转矩对车轮半径之比 为进一步提高重型载重汽车车轮的驱动力矩，在汽车上常装有（）。 汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。 列车出现空转或滑行的根本原因是，由于轨面或车轮踏面有油、水等污渍，牵引力或制动力超过了力（） ASR（驱动防滑系统）不但控制车轮刹车力而且同时控制驱动轮的驱动力。 驱动力是传递到发动机上的有效转矩对车轮半径之比。 车轮上的制动力一旦到达附着力的数值，车轮将会() 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 使车辆前进的力就是动力装置经传动系统传递到车轮的驱动力（） 车轮踏面擦伤的主要原因是制动力过强，车轮抱闸滑行或缓解不良等（） （）通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩 （）通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 车轮碾堆：车轮上存在非车轮本体烧附的金属物（） 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生滑动现象，叫（） 当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时，车轮就沿地面滑移。 对于发动机前置、后轮驱动的汽车，驱动力是驱动车轮对路面作用力的反作用力。 车轮上的国家 偏航驱动装置的驱动力必须最大阻力矩（） 当制动力大于轮轨间粘着力时，车轮再钢轨上滑动，这种现象叫（）