离心泵正常操作时，其入口处压力一定要（）该液体的饱和蒸汽压。

在离心泵叶轮入口处是泵内压力最大的地方（） 为了防止离心泵气蚀，在安装和正常生产过程中，必须考虑泵的（）和扬程，泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。 离心泵的实际气蚀余量NPSH是指泵入口处，单位重量液体扣除输送温度下液体饱和蒸汽压力后的富余能量头，它只与吸入系统有关，而与泵本身无关。 离心泵叶轮旋转时，吸入口处形成（）。 设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（） 设叶轮入口处液体压力为PK，Pt为液体汽化压力的临界压力，则离心泵汽蚀产生是由于（） 离心泵的入口处一般装有（） 当叶轮入口处最低压力（）该温度下液体饱和蒸汽压，液体便开始发生汽蚀 泵叶轮入口处压力低于输送液体温度的饱和压力就会产生汽蚀。 泵叶轮入口处压力低于输送液体温度的饱和压力就会产生汽蚀（） 当离心泵壳内存有空气，储槽液面上方与泵吸入口处压力不足以将储槽内液体压入泵内，使离心泵不能输送液体，此种现在称为（）现象。 当离心泵的入口压强等于液体温度的相应饱和蒸汽时会出现（）现象。 由于离心泵内存气，启动离心泵而不能输送液体的现象称为，由于离心泵叶轮进口处的压强低于所输送液体的饱和蒸汽压时，所产生的现象称为 避免发生汽蚀，保证泵入口处的压力（）液体输送温度下的饱和蒸汽压 离心泵启泵前，在泵入口处排气的目的是（） 为了避免泵的气蚀现象发生，叶轮入口处的液体压强必须比该液体在输送温度下的饱和蒸汽压要（） 当离心泵的入口压强等于液体温度相应的饱和蒸汽压时会出现（）现象。 产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压（） 产生汽蚀的主要原因是泵工作条件下液体的饱和蒸汽压高于叶轮入口处的压力（） 泵安装高度的原则必须使泵入口处的压强大于液体的饱和蒸汽压（）