地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2（）

杭州地铁B型车在AW2载荷和车轮半磨耗状态下，列车结构速度为90km/h（） 杭州地铁B型车在AW2载荷和车轮半磨耗状态下，洗车工况下列车走行速度（） 在AW2载荷和车轮半磨耗状态下，列车最高运行速度（） 在AW2载荷和车轮半磨耗状态下，列车结构速度__km/h（） 重庆环线AS型地铁车辆车轮直径达到半磨耗状态时的直径为（） 在AW2载荷和车轮半磨耗状态下列车在车辆段运行速度（） 地铁车轮半磨耗轮直径为（） 在AW2载荷和车轮半磨耗状态下列车在车辆段运行速度km/h（） 沈阳地铁列车车轮直径新轮时840mm，半磨耗时805mm，最大磨耗时770mm（） 在AW2载荷和车轮半磨耗状态下列车在车辆段内最大安全退行速度（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 车轮直径在半磨耗状态时为805mm（） 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 半磨耗状态下的车轮直径mm（） 在超员（AW3）情况下，常用制动平均减速度（70～0km／h，包括响应时间）>1、2m／s（） 地铁列车车轮直径为（新轮）,（磨耗到限）（） 地铁列车制动时，车轮与钢轨之间可能存在的状态包括（） 在满负载状态下，当地铁车速在80km/h，6节编组的列车采用全常用制动时，其平均减速度为（）m/s2 在满负载状态下，当地铁车速在80km/h，6节编组的列车采用全常用制动时，其平均减速度为（）m/s2 首期工程地铁列车常用制动最大常用制动平均减速度为1.2m/s2。改正（）