JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力

JZ-7分配阀紧急阀膜板上方为：（）。 紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？ JZ-7型空气制动机分配阀副阀充气阀模板活塞上方与作用风缸相通（） 分配阀主阀大膜板活塞上侧通( ) JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为压力空气（） 分配阀主阀主活塞上方通( ) JZ—7型分配阀紧急部的紧急放风阀开启时，的压力空气排向大气（） JZ-7制动机分配阀的紧急放风阀有个缩口风堵（） Jz-7型制动机的分配阀由主阀部、副阀部、紧急部（紧急放风阀）和管座四部分组成（） JZ-7分配阀紧急阀膜板下方为：（）。 东风8B型内燃机车：紧急部放风阀膜板活塞下方，紧急风缸的降压速度，远小于活塞上方制动管的降压速度。 JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通 东风8B型内燃机车：分配阀紧急部主要由膜板活塞（ ）放风阀 放风弹簧 等组成。 JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板上方为：（）。 JZ—7型分配阀主阀小膜板下方为压力（） 分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及三个( )等组成。 分配阀主阀大膜板活塞下侧通( ) JZ-7型分配阀紧急放风阀第一，第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用（）