弓网故障处置中全线各站严格按照命令，做好行车组织和客运组织工作（）

CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） 在指挥组的领导下，负责先期的故障处置，并负责故障期间的行车组织以及信号设备的抢修、恢复期间的配合工作。车站人员不足时，（）做好站间人员调配工作。 《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，动车组司机接到调度命令后，应立即通知（ ），在调度命令确定的停车站停车，待处置人员上车，确认车门已关闭具备开车条件后起动列车。 《高速铁路行车组织细则》（错CG/02-2018）规定故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，动车组司机接到调度命令后，应立即通知，在调度命令确定的停车站停车，待处置人员上车，确认车门已关闭、具备开车条件后起动列车（） 发生弓网故障时，现场处置关键部门为（） 行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按行车组织规则指挥行车（） 行调负责统一指挥工程列车开行，并严格按照《行车组织规则》组织行车（） 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，由有岔站向行调报点（） 电话闭塞法行车时，故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调先向全线司机，后向相关车站值班员发布按电话闭塞法组织行车的命令（） 故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调先向全线司机，后向相关车站值班员发布按电话闭塞法组织行车的命令。 口头命令中，运营期间改变行车组织法时，只需给出命令号码（） 采用电话闭塞法组织行车时，故障区域各站行车值班员通知客运值班员（或值班站长）到车控室，做好电话闭塞法组织行车的准备工作等备品（） 对于Ⅰ类故障，行车调度正确发布行车调度命令，通知车站按照站台门故障应急处理处置程序中的（）站台门无法开关处理流程的程序执行 ZC故障的行车组织方案 全线AFC设备故障时，原则上各站统一售卖（）。 《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定，故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，处置人员接到本单位登乘动车组赶赴故障地点处置的通知后，应立即携带GSM-R手持台赶赴动车组停车站台，在站台邻靠列车运行方向司机室后第（ ）扇门处等候，做好登乘动车组准备工作。 《高速铁路行车组织细则》（错CG/02-2018）规定，故障处理人员需登乘动车组进入故障地点处置故障，处置人员接到本单位登乘动车组赶赴故障地点处置的通知后，应立即携带GSM-R手持台赶赴动车组停车站台，在站台邻靠列车运行方向司机室后第扇门处等候，做好登乘动车组准备工作（） 凡与列车运行有关的各部门要严格按照《行车组织规则》的要求组织本部门的行车工作（） 行车有关人员必须服从行调命令，执行行调命令，严格按照指挥行车（） 改用电话闭塞前，行调应开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达站线或折返线后，方可发布电话闭塞组织行车的调度命令