停车后需将主控手柄拉至（）

在大坡道上起动时，将主控手柄推至70％－90％牵引位。若列车缓解制动后出现后溜，只需将主控手柄保持在70％－90％牵引位将列车启动。（注：若将主控手柄推至100％的牵引位时，不能有效起动列车）（） 障碍物侵入限界,停车后将主控手柄置于（） 判断牵引封锁故障需将主控手柄置于位保持秒以上（） 电客车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到，如发生溜车时应按压停放制动施加按钮。电客车在站台、区间计划停车超过分钟时，需将方向手柄置 列车停车时，司机应确认列车完全停稳后保持主控手柄在（） 主控手柄推向“牵引”区动车后停车，（移动距离不能大于1米）（） 列车产生紧急制动且停车后，司机将司控器手柄拉至位保持1秒以上缓解（） 列车因故在区间被迫停车后，立即报告行调具体情况及停车位置，将手柄拉至,做好防溜措施（） 复位按钮操作前无需将主控、方向手柄回零，直接按压即可（） 人工模式驾驶时遇区间停车信号，应及时采取减速停车措施，停车后将主手柄置于“全常用制动”位（对MC自动停车后需将主手柄置于“全常用制动”位）（） 方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 列车正线触发，需将主控手柄置于“最大常用制动”位，至少保持1秒进行缓解，列车正线触发，需将主控手柄置于“”位，至少保持1秒进行缓解，并确认HMI、TOD紧急制动均缓解（） 车因故在区间被迫停车后，立即报告行调具体情况及停车位置，将手柄拉至快速制动位,做好防溜措施。（） 株洲车发生网络故障时，司机需将主控手柄置于EB位，断合（） 方向手柄在ATC位时，主控制手柄可被操作至任意位置（） 09A2906长型车，两个牵引故障后需将主控手柄推至大于%指令时，才能缓解保持制动动车（） 方向手柄由“ATC”位至“向前”位或由“向前”位至“ATC”位时，主控制手柄无要求（） 故障车切除 B05 连挂好后，司机应将方向手柄至 0 位主控手柄至( )后方可向救援车司机汇报具备动车条件。 为避免列车发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿5秒以上。 列车为避免发生牵引封锁，在AMC及自动折返模式下禁止将方向手柄拉至向后位，关闭主控钥匙前，方向手柄须在“零”位停顿5秒以上。（）