简述电阻制动工况时，预备中间继电器556KA的得电控制电路径

简述牵引工况下，风速继电器硒汀的得电路径？ 中间继电器文字符号为KA（） 562KA是，恢复中间继电器（） 测绘T68、中间继电器KA1和KA2、速度继电器KS、时间继电器KT等（） 东风8B型内燃机车：机车用一只5Q20差动继电器，在电阻制动工况时作为制动电阻冷却风机电路的保护器。 SS4G电力机车91KM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制，所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。 东风11型内燃机车使用一个（），在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器 简述内燃机车电阻制动工况电气参数调整试验内容。 KA在原理图里表示中间继电器（） DK-1型电空制动机，电阻制动开始时，中间继电器452将得电吸合。 C6150车床其他正常，而主轴无制动时，应重点检修中间继电器KA1和KA2的常闭触点（） LKJ-15S型主机单元制动输出插件采用安全继电器,支持失电,也支持得电控制,优先选择得电制动（） 电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。 电阻制动工况下，下列描述正确的是（） "制动工况速度低于（ ）时，SS4改机车处于加馈电阻制动状态。 电阻制动工况与牵引工况时‘V’位升“r，位的升位控制有什么不同？ 制动工况下预备控制完成后，根据（ ）信号和制动构成信号进行特性控制。 简述中间继电器的用途 SS4改型电力机车563KA是恢复中间继电器（） SS4改型电力机车563KA是恢复中间继电器。（ ）