自阀手把由取把位移到过充位,制动管无过充压力的原因（）

使用自阀制动时，制动缸压力在50KPa以下有时缓解不了，处理方法：可将单阀手把推到过充位后，迅速移到运转位使机车制动完全缓解（） 使用自阀制动时，制动缸压力在50KPa以下有时缓解不了，处理方法：可将单阀手把推到过充位后，迅速移到运转位使机车制动完全缓解（） 自阀手把由运转位移到最大减压位,制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用可能是（） 试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？ 自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经副阀排出（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，列车管内的过充压力经排气阀逐渐排出并不会引起的自然制动（） 直流内燃机车制动机试验，自阀手把由过充位移回运转位，列车管内的过充压力应在120s以后能自动消除，机车不应引起自然制动（） 自阀手柄在过充位时，能使列车管得到过充压力（） DK-1型制动机当大闸由过充位移到运转位后，过充压力迅速消失（） 电空制动控制器手柄由过充位移到运转位，过充风缸压力空气由排向大气（） 自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（） 自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为80s（） 自阀由运转位快速移至取把位,均衡风缸减压正常，但制动管压力下降原因（） 自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 试述电空制动控制器置过充位，制动管无过充量的原因及处理？ 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） 过充位，列车管无过充压力的原因 自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降的原因（）