过充位，列车管无过充压力的原因

自阀手把从过充位回到运转位，列车管内过充压力是从处消除的（） 过充位置使用在初充气或再充气，迅速向列车管充气，列车管可获得比规定压力高的过充压力，可促使全部列车迅速缓解（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风压力的原因有电空阀故障（） 中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，无过充压力（） 列车管的过充压力由中继阀的排风口消除（） 过充电空阀252的作用是过充位时使列车管有30～40kPa的过充压力（） 自阀手柄至过充位，列车管压力比规定压力增高KPa（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） JZ-7制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除（） 自阀在过充位而无过充压力的原因为（） DK-1型制动机列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出（） JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） 自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） JZ-7型空气制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） DK-1型制动机大闸手柄置过充位时，列车管可得高出定压30---40KPA的过充压力（） JZ-7制动机列车管过充时，列车管压力为（） 将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（） 自阀手柄在过充位时，能使列车管得到过充压力（） 试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？