如果某控区全区计轴受扰，有一非通信列车在进入故障控区的控区边界前停车，不会形成未清扫的NCO（）

不管是在CBTC模式还是后备模式下，进行计轴预复位后，只能安排通信列车担当清扫任务，才能消除计轴受扰（） 计轴受扰会使得线上列车无法运行，进路无法穿越该受扰区段，受扰区段内道岔会被锁闭（） 简述2号线计轴受扰和计轴故障ATS界面故障现象，对CTC车和ITC车的影响 遇计轴受扰，列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段（） 某控区单个SD故障时对运营无影响（） 在后备模式下，任何列车均不能正常通过计轴受扰区段（） 存在超限绝缘的区段计轴受扰时，ATO列车无法正常通过（） 相邻控区MAU与MAU间有通信，PMI与PMI间有通信（） 计轴区段受扰故障时，线路空闲后，车站在LCS上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速km/h通过该区域（） 紧急关闭按钮装置故障，控区内FAM列车可以移动，控区外FAM列车无法进入（） 道岔故障准备进路进入轨行区需取得同意发布电话闭塞、调车作业命令后进入轨行区由把控（） 道岔故障准备进路进入轨行区需取得同意；发布电话闭塞、调车作业命令后进入轨行区由把控（） CBTC模式下计轴CPU模块发生故障或者失电，与该CPU有关的所有计轴区段也会全部受扰（） 后备模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车应限速（）运行，后续列车根据信号及运营调度员指令运行（） 遇大面积计轴受扰区段需清扫时，由共同确认列车实际位置（） CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行（），司机应加强线路瞭望（） 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 以下哪些内容是属于计轴设备故障处理的管控措施？（） 计轴受扰下当道岔位置（包括防护道岔）与列车进路不一致时，列车LMA止于道岔前（） 下列关于16号线计轴受扰故障后司机的岗位职责正确的是（）