自阀由运转位至最小减压位，制动缸压力为kpa（）

单阀由全制动位到运转位制动缸压力降至35kpa以下的时间为秒以内（） 单阀手柄由运转位速移至全制动位，制动缸压力上升缓慢（） JZ-7型制动机，大闸最小减压位时，机车制动缸压力为KPa（） 自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（） JZ-7型空气制动机自阀手柄最小减压位，制动缸压力自然缓解的原因是（） 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa 自阀由运转位快速移至取把位,均衡风缸减压正常，但制动管压力下降原因（） 单阀由全制位移至运转位制动缸自300Kpa降至35Kpa的时间秒（） CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（ ）s，制动缸压力下降为0。 CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（）s，制动缸压力下降为0 单阀手柄移回运转位，制动缸压力由300kpa降至35kpa的时间应在以内（） HXD3机车自阀手柄置于“初制动”位，均衡风缸压力减少到440—460kPa,机车制动缸充至kPa “五步闸”中自动制动阀阶段制动性能检查，移至最大减压位，制动管减压量为__KPa；制动缸压力为__KPa 自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降的原因（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（） 单阀制动位制动缸压力自0升到280KPa的时间：（）。 牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于( )kPa。 单阀手把由运转位迅速移到全制动位,制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）