判断题

错SW型人力制动机性能试验时当链条产生一定拉力时,继续顺时针转动手轮的同时,将控制手柄拨向调力位,此时链条拉力须随手轮的旋转增大或减小()

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错SW型人力制动机性能试验时当链条产生一定拉力时,继续顺时针转动手轮的同时,将控制手柄拨向调力位,此时链条拉力须随手轮的旋转增大或减小()
答案
判断题
NSW型人力制动机性能试验时当链条产生一定拉力时,继续顺时针转动手轮的同时,将控制手柄拨向调力位,此时链条拉力须随手轮的旋转增大或减小()
答案
单选题
NSW型手制动机型式试验时,每一规定的行程增量时,手制动链条的拉力不小于,平均值不小于()
A.5kN;10.5kN B.8kN;12.5kN C.10kN;14.9kN D.12kN;15.5kN
答案
单选题
当列车管减压速率达到一定数值范围时,制动机必须产生制动作用的性能,称为制动机的()
A.安定性 B.稳定性 C.后滞性 D.灵敏度
答案
单选题
NSW型手制动机手形式试验时,每一规定的行程增量时,手制动链条的拉力不小于若干值时,平均值不小于kN()
A.12.9 B.13.9 C.14.9 D.15.9
答案
单选题
车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时,需能承受的压力为()
A.10.70kN B.12.70kN C.14.70kN D.16.70kN
答案
判断题
当制动管减压速率达到一定数值范围时,制动机必须产生制动作用的性能,成为制动机的灵敏度()
答案
单选题
FSW型手制动机制动、缓解、快速缓解功能及链条输出力须手制动机性能在上试验()
A.试验台 B.车辆 C.列车 D.车列
答案
单选题
制动状态时,链条式人力制动机轴链卷入量为()
A.0.5~1圈 B.0.5~1.5圈 C.0.5~2圈 D.1~3圈
答案
单选题
人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修,焊修后须进行()的拉力试验
A.26.47kN B.27.47kN C.28.47kN D.29.47kN
答案
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人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修,焊修后须进行()KN的拉力试验 链条式人力制动机缓解时,应将棘子锤提起() 链条式人力制动机根据人力制动机轴结构不同分为() DK-1型制动机,当电源失电时产生() 进行货车单车制动机性能试验时,当需要时制动管缓慢增压,以此来检查制动机的缓解灵敏度时,应使用单车试验器的() 错SW型手制动机手轮上涂打“制动”和“缓解”方向指示标记,字号40号() NSW型人力制动机缓解试验时,快速逆时针方向转动手轮约时须缓解() 当自动制动阀向制动管充气时,制动机产生作用;当制动管减压时,制动机产生制动作用 手制动机状态检查,顺时针方向转动手轮,可使链条产生并保持制动拉力;手制动缓解时,按逆时针方向转动手轮约40°,手制动机即可缓解() 改进型人力制动装置段修时,脚踏式制动机改造链条组成链蹄环杆径磨耗大于mm时更换(原型φ12mm)() 当自动制动阀向制动管充气时,制动机产生制动作用;当制动管减压时,制动机产生制动作用() 在LC串联电路中,当错L>错C时,UL一定UC() 在车列运行中试验人力制动机时,拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低,车辆前端车钩呈拉伸状态,后端车钩呈压缩状态,证明此人力制动机性能良好() 使用人力制动机制动时,必须确认人力制动机试验良好的“好了”信号后,方准提钩溜放() NSW型人力制动机属于链式人力制动机() 当发动机转速一定,负荷增加时()。 脚踏式制动机、NSW型和FSW型人力制动机安装螺栓与螺母焊接时,应达到() 人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小的多() 自动空气制动机的基本原理是:向制动管充气时,制动机产生缓解作用;当制动管减压时,制动机产生制动作用() 发动机负荷一定,当转速增加时,则()
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