全常用位缓解EB（）
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全常用位缓解EB（）
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EB施加，将拉至快速制动位，缓解EB（）
A.司机室钥匙 B.开门按钮 C.模式开关1 D.司机控制手柄
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杭州地铁2、4号线列车触发EB,故障原因消除，司控器置于快制位（EB位），可以缓解EB（）
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全列EB不能缓解故障中，空开跳闸无法复位时（）
A.报行调清客，应急处置 B.将VOBC控制打至切除位，尝试缓解 C.将安全回路旁路打至合位尝试缓解 D.直接报行调申请救援
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可能导致全列紧急制动EB不缓解的原因有（）
A.非激活司机室紧急制动按钮被按下 B.救援时，被救援车辆救援面板风压低 C.救援供风软管或救援装置漏风导致 D.意外解编
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司机在做常用制动试验时，应将主手柄从EB逐一缓解至零位，并通过和屏确认制动缸压力是否逐一缓解
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检查BBS功能，降弓，断开EBCB，使用，EB旁路，按下制动旁路按钮，远程缓解按钮，同时推牵引，常用制动缓解，拍下蘑菇按钮，EB施加（）
A.BBS B.VCBS C.LMRPBS D.EMTS
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VCBS功能检查步奏：手柄放在CM模式位，降弓、缓解EB，打开一侧车门，推牵引，常用制动不缓解将VCBS打到车门旁路位，ATPFS打到隔离位，EMTS置紧急牵引位，推牵引，所有常用制动应全部缓解DDU上“旁路状态”中的VCBS“已激活”显红，BSOI指示灯亮（）
A.√ B.×
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缓解EB后，按下TDMPB，秒后，EB自动施加（）
A.1 B.2 C.3 D.4
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CRH1A型动车组可能导致全列紧急制动EB不缓解的原因有（）
A.非激活司机室紧急制动按钮被按下 B.救援时,被救援车辆救援面板风压低 C.救援供风软管或救援装置漏风导致 D.意外解编
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FSB施加时，司机将司控器手柄拉至全常用制动位保持秒以上缓解（）
缓解EB后，按住警惕测试按钮，秒后，EB自动施加（）
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缓解EB后，按住警惕测试按钮，4秒后，EB自动施加（）
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单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置（）
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