作用部是根据列车管与副风缸之间的空气压力差来实现充气、局减、制动、保压、缓解等作用的，主要由主活塞、滑阀、节制阀、稳定装置等组成（）

货车空气控制阀主阀的作用部，是利用列车管与的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用（） JZ-7型空气制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的（） 控制阀作用部的作用是利用列车管与的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用（） 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 当副阀在位时，能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去（） 型空气制动机通过增设压力风缸、与均衡部来实现间接控制制动缸作用 109分配阀的主阀部是利用列车管与 _______的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 分配阀根据列车管空气压力的增减来控制作用阀的动作，实现机车的制动与缓解动作（） 滤尘止回阀可使列车管的压力空气降低140KPa后充入总风缸（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风的故障原因 JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） 根据列车管和作用风缸空气压力的变化，紧急限压阀有四种作用状态，缓解状态、制动状态、限压状态、缓解进行状态（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气与排气，使列车制动、保压或缓解（） 主阀部用于根据列车管的压力变化来控制（）和（）的充、排风，主阀部属于（） 当列车管减压量大或降至零时，通过使降压风缸空气压力保持在280-340kpa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致（） JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） 客车用给水调整阀安装在副风缸和给水减压阀、给水风缸之间，主要是控制由副风缸来的压力空气，使它在不影响制动作用的原则下，适当的向供给压力空气（） 副阀部充气阀在阶段缓解时，能防止工作风缸的压力空气向列车管逆流（）