主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生等作用（）

JZ-7制动机分配阀主阀工作风缸充气止回伐的作用是，在缓解位时列车管向工作风缸充气，在制动位时，防止工作风缸压力空气向列车管逆流（） 主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用（） 主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生制动、保压、缓解作用（） 主阀大膜板活塞上侧是列车管压力，下侧是工作风缸压力（） JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆移动（） 作用部是根据列车管与副风缸之间的空气压力差来实现充气、局减、制动、保压、缓解等作用的，主要由主活塞、滑阀、节制阀、稳定装置等组成（） JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动（） 104阀的作用部：是根据制动管压力的增减变化，与工作风缸的缸压形成压力差，使主鞲鞴带着节制阀和滑阀上下移动，因而产生充气、局减、制动、保压、缓解等（） 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） 主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、（）三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动 副阀部充气阀在阶段缓解时，能防止工作风缸的压力空气向列车管逆流（） 分配阀主阀是根据与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作（） 是根据列车管与副风缸之间的空气压力差来实现充气、局减、制动、保压、缓解等作用的，主要由主活塞、滑阀、节制阀、稳定装置等组成（） 109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。 工作风缸的压力是追随列车管压力变化的（） 分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用（） 工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时，能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气（） 主阀部由__和工作风缸充气止回阀等组成（） 当副阀在位时，能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去（） 工作风缸充气止回阀的作用是控制列车管向工作风缸单向充风（）