CRH1A型动车组受电弓碳滑板上表面存在以下__裂纹时，需更换（）

CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） CRH1A型动车组重联运行时，前车碳滑板磨耗导致受电弓降弓不会对后组车造成影响（） CRH1A型动车组设有个受电弓（） CRH1A型动车组受电弓允许存在贯穿至铝托架的侧面裂纹（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） CRH2A型动车组碳滑板出现下列裂纹时：滑板上表面中部/摩擦区有2条及以上裂纹、纵向贯穿性裂纹时须更换（） 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） CRH1A型动车组的受电弓设置在车（） CRH2E型动车组受电弓检测及清洁作业，裂到碳滑板边缘且宽度大于mm的横向裂纹时必须更换碳滑板（） CRH1A型动车组受电弓升降弓时间限度要求是（） 简述CRH1A型动车组受电弓的升弓工作原理 CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（） 更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？ CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） 一级修标准中，CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于1个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200mm（） CRH1A型动车组每个受电弓有个阻尼器（） CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板基座表面无直径超过的孔（） CRH1A动车组受电弓下降力应≤ CRH2A型动车组受电弓碳滑板测量时应该选取最低的个点进行测量（） CRH1A型动车组碳滑板更换时在车顶上最多__人/平方米（）