受电弓风缸在位置（）

当列车因总风压低于无法升弓时，可按压升弓泵控制按钮，通过升弓泵对受电弓风缸打风（） 受电弓无法上升时，可能是由于辅助风缸压力过低所致。 受电弓无法上升时，可能是由于辅助风缸压力过低所致（） 电力机车运行中发现总风缸、列车管压力急剧下降时，应密切监视总风缸压力和控制风缸压力，保证受电弓供风压力，当总风缸压力不足KPA时，不准盲目升弓运行并随时做好将弓准备（） 升起受电弓时，在总风缸压力低于Kpa，辅助压缩机自动启动打风（） 受电弓的接触或风的影响对接触线的位置（） 动车组受电弓无法升起时检查控制风缸压力表，如风压低于Kpa时，合升弓搬键幵关，辅助压缩机会自动打风，打风停止后，受电弓会自动升起（） 电力机车挂车换端时，在未升弓、启动风泵工作前禁止移动自阀手柄至供风位置，确认总风缸、受电弓工作风压达到定压后，方可移动。ZB26（） 电力机车过分相，未确认总风缸压力易发生因风压不足，受电弓控制风缸压力低引起自动降弓并拉弧，烧损接触网线事故（） SS型电力机车受电弓泄漏试验中，在（）风压下，风缸各部应无泄漏。 以下可以导致受电弓无法升起的有（）①EGS闭合②手柄运行位③方向前向④VCB闭合⑤总风管漏风⑥辅助风缸压力过低⑦受电弓碳滑板漏风 HXD1机车辅助风缸压力高于kPa时，给升弓指令，受电弓升起，辅助压缩机不投入工作（） TSG3-630／25型单臂受电弓静态接触压力试验中：传动风缸供风，上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从（）的升弓高度开始，受电弓应能自行下降到0．5m的高度。 TSG3—630／25型单臂受电弓静态接触压力试验中：传动风缸供风，上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从（）的升弓高度开始，受电弓应能自行下降到O.5m的高度 辅助升弓风缸：设置于辅助升弓模块下方，该风缸容量为L HXD1D机车辅助风缸压力高于kPa时，给升弓指令，受电弓升起，辅助压缩机不投入工作（） 机车升弓前若总风缸或控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风（） SS4型电力机车受电弓泄漏试验中，在（）风压下，风缸各部应无泄漏。 列车受电弓的位置（） HXD1B型机车受电弓选择开关选弓2位置是升端受电弓位置（）