NJS9型电客车运行时，单弓间互相切换，操作受电弓位置选择开关，需经过( )位，并确认各位置受电弓升降到位后再进行下一步操作。

电客车在段内运行时，严禁其受电弓在分段绝缘器位置停车（） NJS9型电客车车间电源插座保护盖打开,降弓列车线会被激活,此时无法升弓。( ) NJS9型电客车运营时施加紧急制动,检查DDU上受电弓图标,如降弓,则恢复相应的( ),按照正常程序缓解紧急制动。 NJS9型电客车车间电源与受电弓之间存在( )关系，以保证任何时候只有一种形式供电。 NJS9型电客车将任意一个隔离接地开关打到“车间”位,双弓降下。( ) 客车在车厂内运行时严禁其受电弓在位置停车（） NJS7型电客车受电弓的额定工作电压为（） 电客车运行时，通过其受电弓与接触网接触，而将电能传送给电客车（） NJS9型电客车模式开关( )共有(MS )个位置。 NJS9型电客车当蓄电池电压过低,无受电弓升起,高压或中压不存在时,列车会自动进入保护休眠。( ) NJS9型电客车操作B04阀，可隔离( )。 NJS9型电客车操作L06阀，可隔离( )。 NJS9型电客车操作B11阀，可隔离( )。 NJS9型电客车空气制动方式采用( )。 NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将( )打至垂直位置，隔离单节车制动。 NJS9型电客车紧急牵引时，列车将( )。 单弓间相互切换,操作受电弓位置选择开关时需经过( )位,并确认各档位受电弓升降到位后再进行下一步操作。 NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将CBIV打至垂直位置,隔离单节车制动。( ) CRH2A型动车组单编组运行时可以升起两个受电弓（） NJS9型电客车司机室照明控制开关位于( )。