紧急制动时限制制动缸压力的是（）

型集成式电空制动机（无增压）具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（） CR200J动车组紧急制动时，制动缸压力kPa（） 型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（） CR200J动车组紧急制动时，制动缸压力值是kPa（） GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（） 紧急制动时,机车制动缸压力升至400kPa的时间≤秒 120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。 104型制动机的紧急制动试验：发生紧急制动作用后，检查制动缸的压力，必须符合规定要求（） E—6型安全阀在紧急制动时不能控制制动缸压力（） 列车施行紧急制动时，制动缸最高工作压力可达到kPa（） 内燃机车，大闸置紧急制动位，制动缸压力为kpa（） CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力 JZ-7型空气制动机的紧急限压阀能在紧急制动时限制作用风缸的压力不超kpa（） JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） GK型制动机紧急制动时制动缸压力分个阶段上升，能减轻列车的冲动（） DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（） 型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达l20～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段（） 紧急制动施加时，紧急回路，紧急电磁阀给制动缸（） JZ-7型空气制动机的紧急限压阀能在紧急制动时限制作用风缸的压力不超450kpa（）