紧急制动位制动缸压力超过规定压力的原因有（）。

JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） 自阀手把移到紧急制动位,制动缸压力只能上升到常用限压位（） 试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动缸压力单缓到零的原因及处理？ 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间（即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s（） 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间(即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s。（ ） DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（） 紧急制动试验标准及要求：103型制动机：试验器置1位充气，副风缸充至定压后置6位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，空车位制动缸压力须为kPa（） 型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达l20～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段（） 自阀非常制动后，制动缸压力高于或低于规定压力（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在过量减压位时，制动缸压力高于规定压力的原因为（） CR200J动车组紧急制动时，制动缸压力kPa（） 104型制动机的紧急制动试验：发生紧急制动作用后，检查制动缸的压力，必须符合规定要求（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） 型集成式电空制动机（无增压）具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（） 紧急制动时,机车制动缸压力升至400kPa的时间≤秒 自阀紧急制动后，单阀运转位至缓解位，秒之内制动缸压力缓解到零（） GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（） 用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。 用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力达到D前，安全阀须开始排风（） 型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（）