6号线电客列车在AW0状态下，信标天线高度的设计值为（）

昆明地铁6号线电客列车载客AW1为定员载荷（） 3号线AW0工况下各种制动时制动缸压力值允许误差±0.3bar。改正（） 列车AW0空载总重为（） 首期工程地铁列车不同负载状态下隔离转向架相关要求列车处于AW0负载状态，最多6个转向架同时隔离；列车处于AW2负载状态，最多4个转向架同时隔离；列车处于AW3负载状态，最多3个转向架同时隔离 当3号线的两列AW0状态电客列车以7km/h的相对速度相互连接或相互碰撞时，冲击能量全部由能量可复原的车钩缓冲器吸收（） 4号线电客列车的坐客总载客量（AW1）为人（） 一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在坡道上的6辆编组空载（AW0）故障列车移至车辆基地（上坡）（） AW0状态，列车停车超过分钟，才能检查齿轮箱油位（） 昆明地铁3号线两列AW0电客列车以km/h的相对速度相互连接或相互碰撞时，冲击能量全部由能量可复原的车钩缓冲器吸收（） 会造成新车转向架AW0状态下出现轮重偏差的原因有（） 3号线列车在AW3超员状态下，载荷量为人（） AW0定义（） 6号线一列6辆编组的空载列车应能将另一列停在35‰坡道上的6辆编组故障空载（AW0）救援到车辆基地（上坡）（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车处于AW3负载状态下，切除6个转向架，施加停放制动，可在35‰的坡道上停稳（） 列车两端半自动车钩在空气弹簧充气AW0工况下距轨面高度，应为660±10mm（） 昆明地铁3号线电客列车车载台在直通模式（DMO）状态下支持的呼叫模式包括：组呼模式（） 昆明地铁3号线电客列车车载台在集群模式（TMO）状态下支持的呼叫模式包括：组呼模式（） 昆明地铁3号线电客列车ATC天线安装在拖车转向架横梁上的天线安装梁上，发射天线的底部距轨面的高度为（） AW0工况下各种制动时制动缸预控压力标称值允许误差为（） 昆明地铁3号线电客列车ATC天线安装在拖车转向架横梁上的天线安装梁上，发射天线的底部距轨面的高度为mm（）