昆明地铁3号线电客列车AW0工况下各种制动时制动缸预控压力标称值允许误差为±0.2bar（）

昆明地铁3、6号线电客列车在保持制动时，将采取最大常用制动力（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁3号线电客列车停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在的坡道上（） 昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（） 杭州地铁2号线电客车AW0（空载）列车自重（） 昆明地铁3号线电客列车防滑阀的功能是用于控制制动缸的压力，从而避免轮对抱死，每节车设置个防滑阀（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 昆明地铁3号线电客列车在AW2定员状态下，载荷量为人（） 昆明地铁3号线电客列车当速度降到时，TCMS发出“停车制动请求指令”（） 昆明地铁3号线电客列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加（） 昆明地铁3号线电客列车电制动由制动控制单元（BCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） 昆明地铁3号线电客列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解（） 昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（） 6号线电客列车在AW0状态下，信标天线高度的设计值为（） 昆明地铁电客列车制动自检时需要缓解停放制动（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行（） 昆明地铁6号线电客列车载客AW1为定员载荷（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 昆明地铁3号线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，停车制动指令由产生，BCU控制空气制动施加保持制动（） 昆明地铁电客列车制动模式有（）