MGS电子防滑器处于运用状态，当制动管压力低于__kpa时，系统自动处于准备状态

当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） MGS2型（KNORR产品）电子防滑器速度传感器与齿轮顶径向间隙是mm（） 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa 防滑器单车静止试验方法规定：防滑器主机电源自动切断后，将单车试验器手把移至二位缓慢充风，当制动管压力超过200kPa时，主机电源须自动接通（） 列车管压力小于kPa时,SWKPAS20C型电子防滑器关闭主机（） TFX1型制动防滑器具有电源自动通断功能，当制动管压力低于后30min，电源指示灯灭（） TFX1型电子防滑器压力开关充气转换压力标准值为180～210kPa（） 当车轮的滑动率大于20%时，制动压力调节器处于状态（） 当主风缸压力低于()Kpa时，车辆自动施加停放制动。 MGS2电子防滑器传感头安装必须密封，传感头与轴头齿轮间隙必须在之间（） 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30～40kPa（） 制动防滑器是在制动力即将超过()时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。 当车轮的滑动率远大于20%时，制动压力调节器处于（）状态。 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 列车管压力大于kPa时,TFX1G型电子防滑器电源自动接通（） 当NJ2型机车的制动缸压力高于172kpa或均衡风缸压力低于69kpa时,警惕器报警功能无法实施（） 当总风压力低于约kpa时，列车停放制动开始自动施加）（） 当主风缸压力低于650Kpa时，车辆自动施加停放制动（） 列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用的原因及处理方法 当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。