分配阀紧急部主要由膜板活塞、柱塞杆、放风阀、放风弹簧及三个( )等组成。

型分配放风阀部由放风阀盖、、放风阀导向杆、橡胶密封圈、夹心阀等组成（） 分配阀、电动放风阀、紧急阀属于制动机的中继部分（） 型分配阀放风阀弹簧自由高为46.5－50.5mm（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与作用风缸风缸相通（） 阀紧急阀与103型紧急阀的区别主要是：在放风阀导向杆内设先导阀及增大紧急活塞杆上的轴（） 分配阀由主阀部、副阀部、紧急部（紧急放风阀）和管座（中间体）四部分组成（） JZ—7型分配阀紧急部的紧急放风阀开启时，的压力空气排向大气（） 型控制阀的紧急阀由紧急活塞，放风阀，和安定弹簧等组成（） √20控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、和安定弹簧等组成（） 分配阀紧急放风阀阀口的开启是由压力空气推动的（） 104分配阀放风阀弹簧的自由高是怎样规定的？ 104分配阀放风阀弹簧的自由高是怎样规定的 紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？ Jz-7型制动机的分配阀由主阀部、副阀部、紧急部（紧急放风阀）和管座四部分组成（） 分配阀紧急放风阀第一排风限制堵孔径为（）。 分配阀紧急放风压阀阀口的开启是由压力空气椎动的（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出（） 紧急电空阀JZF得电后，沟通的风路有__________管至电动放风阀膜板下方、电动放风阀膜板向上移动，打开放风阀口，致使列车管与大气相通。 "紧急电空阀得电时，连通（）向电动放风阀膜板下侧充风的气路，以控制电动放风阀开放列车管的放风气路；而其失电时，则连通电动放风阀铜碗及膜板下侧向大气排风的气路，以控制电动放风阀切断列车管的放风气路。" 分配阀紧急放风阀模板上侧是列车管压力，下侧为紧急风缸压力